内罗毕新闻社，7月30日，通信｜茶道Xiangyuan道路 - 一条驱动肯尼亚的“绿金”的高速公路 新华社记者Xu Jiatong Li Zhuoqun 在肯尼亚西部基苏木市的偏远郊区，雨水浸在滚动的茶园中。无人机飞过天空，镜头下面的绿茶像海浪一样到达。茶菜的数量出现了，它在早晨的灯光下柔和地出现，新鲜茶叶的香气以及鸟儿在空中唱歌的喜悦。这片土地厌倦了肯尼亚的高品质茶，但在雨季也战斗。 茶与肯尼亚数百万人的生计有关。肯尼亚富含茶和良好的质量，使其成为一款出色的“绿金”。根据肯尼亚茶业绩效报告的数据，肯尼亚茶的总收入达到2152.1亿肯尼亚先令（1美元约为129肯尼亚先令）Ort收入为1816.9亿肯尼亚先令。 根据肯尼亚统计局的数据，凯里科县，博蒙特县和纳迪县贡献了近一半的茶。以前，在雨季，土路泥泞，卡车从后备箱到3到6个小时距离40公里。卡车司机穆兰比（Muranby）记得，有时车轮被卡在泥泞中，由于霉菌，茶叶发霉。茶农看着他们失去了努力。向后的基础设施就像限制在这种“绿金”的束缚一样。 2015年6月，有一点。中国企业建设下的C22高速公路项目Tounder建设正式开始。这座南北动脉连接肯尼亚的两条主要道路，穿过茶园，并到达内罗毕的内陆集装箱港口。对于当地居民而言，项目清单上的一个数字少于土路即将成为一条平坦的沥青路的事实。 中国工程师Zhu Jianwei是TH当时的E Project Project Commander，并带领团队与该项目作战30个月。当地的工人本杰明与他合作。十年后，两人再次聚集在这条路上，并真诚地拥抱彼此。本杰明叹了口气：“中国人教我这项技术。这条路开了，我在路边建造了一所房子，并开了一家玻璃商店。” 2017年12月，高速公路C22在交通中正式开放。穆兰比的运输时间从6小时缩短到不到1小时，他无法掩饰自己的兴奋：“收入上升了五次，无需担心在路上腐烂的茶。” Kipkebe Tea Factory的总经理Njib Wakale在帐户上开设了帐户：运输损失从25％下降到零，这节省了超过2,000名员工的职位。 在路边，许多茶水加工厂全天运作。以前因雨季所阻挡的“金融道路”已成为24小时的经济走廊。高速公路C22不仅改善了茶运输条件，还可以促进当地的工业发展。 MOMBASA NAIROBI铁路和C22高速公路相互合作，以改善Thetransportation网络。茶很快被C22带到内罗毕的内陆集装箱港口，然后使用蒙巴萨铁路到达蒙巴萨港口，并在世界各地出售。 现在，在无人机镜头下，Kisumu的茶园里有一个旋转的色彩丝带。这不仅是一条近40公里的沥青路，而且是肯尼亚茶业转型的见证。茶农微笑着，哨子在绿色的田野上写了新的希望。正如恩吉布·瓦莱勒（Njib Walele）所说：“这条路允许肯尼亚的香水漂浮在世界上。”小编：内罗毕新闻社，7月30日，通讯｜通往茶水的道路 - 高速公路驱动肯尼亚的“绿金”新华社新闻社记者Xu Jiatong jiatong li Zhuo
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